船用电器船用主配电板分电箱船舶电网的供电网络 供电网络是指主发电机与主配电板之间、应急发电机与应急配电板之间、主配电板与主配电板之间及主配电板与应急配电板之间的电气连接网络。 民船商船大多采用单主电站供电网络。 船舶电网的配电网络配电网络 是指主配电板及应急配电板到用电设备之间的网络。通常称主配电板与分配电板之间、主配电板和其直接供电负载之间的网络为一次配电网络，而分配电板到各用电负荷负荷之间的网络为二次配电网络。 （1） 船舶配电网络分类 根据用电设备的不同，船舶配电网络可分为： 1） 动力电网 指供电给电动机负载的电网，但一般600W 以上的电热装置及功率大于1KW的探照灯 也是有动力网络供电。这些设备可由主配电板直接供电，也可由分配电板供电。 2） 照明电网 通常由主配电板供电给照明变压器，经降压后返回到主配电板中照明屏，通过照明屏上配电开关配电给各照明分配电箱，后由照明分配电箱配电给各路照明灯具或其他用电器具。当配电的照明变压器容量足够大时，较大功率的加热器具、探照灯也有从照明电网供电的。 3） 应急电网 当船舶主电站因故不能供电时，应急发电机将通过应急配电板向船上部分特别重要的设备供电，如舵机、消防泵等机械设备，通导设备及部分重要区域照明等场所。正常情况下，应急电网由主配电板经两者间联络电缆供电。 4） 临时应急照明电网 一般是由应急照明蓄电池供电的网络。供电给公共场所的应急照明，主机操纵台、主配电板前后、锅炉仪表、应急出入口、艇甲板等处的低照明。 5） 弱电电网 是向机舱自动化控制系统、无线电通信设备、各种导航仪器、船内通讯设备及报警系统供电网络。 （2） 船舶电网一次配电网络接线方式 一般民用商船电压等级均在500V以下，接线方式主要有馈线式（也称放射式）与干线式。